中国重工为何股价上不去
一、中国重工经重组之后，今非昔比。题材好，各种利好消息不断，但股价为什么涨不起来？是主力在互耗，意见不统一，所以涨不起来，各位股友也知道中国重工在过去的10交易日中有过几次试盘，在试探性拉升之后随之而来的是遭到大单抛售，把股价压得上不去。在将来的岁月，中国重工的业绩定会节节上升，利好消息及炒作热点将不断出现，不论它涨与不涨，我都会坚定持有！在主力博弈完之后，会出现能绝对控盘的超级主力，那时股价会一飞冲天。
二、股权相关内容:
公司是国内海军舰船装备的主要研制和供应商，在舰载武器装备关键技术、舰船用配套产品技术方面拥有大量高质量科技成果和自主核心技术，同时，许多技术、设施等具有较强的军民两用性，军工业务收入2006至2008年复合增长率高达50.6%，2009年军品收入达20.48亿元。公司一直以来坚持军民结合、优势互补的原则，充分利用军工技术、设施和人才优势开发军民两用技术，培育和发展高技术产业，充分利用设备设施的通用性以及较强的加工制造能力，实现科技成果的工程化应用，不断拓展民品市场领域。
(1)船舶全产业链:2010年9月拟以6.93元/股定向增发251632万股，以受让大连船舶重工集团有限公司100%股权、渤海船舶重工有限责任公司100%股权、青岛北海船舶重工有限责任公司94.85%股权、山海关船舶重工有限责任公司100%股权。本次交易完成后，公司将在原有业务基础上，新增船舶制造、船舶修理、海洋工程装备等业务，形成船舶制造、船舶配套、海洋工程装备和能源交通装备及其他五大业务板块，成为我国规模最大的造修船及船舶装备制造企业之一，业务拓展至整个船舶产业链。交易完成后，初步预测，2010年、2011年公司备考净利润分别为422076万元、444565万元。
（2）资产注入预期:2009年中船重工集团营业收入1211亿元，其中民船业务占比约30%，军品业务约占比20%，海洋工程占比约10%，风电、核电、采煤装备、生物能源、新材料等非船业务占比约40%。中国重工注入四大造船之后，2009年备考营业收入为446亿元，占比仅为36.87%，其中非船业务占集团营业收入的比例不足3%。可见，包含风电、核电、采煤装备、生物能源、新材料等战略性新兴产业在内的非船业务，未来仍存注入空间。
中国重工为什么那么难涨？
炒股是人与人的博弈，炒的是炒股的人，买股票投机的股民是为了赚差价，说白了就是捡便宜货低买高卖。
中国重工之前有重组的消息，“重组”会让人产生股价会上涨的预期，预期价格与当时的股价之间有差价，这不就是捡便宜赚差价么，索性五六块卖给捡便宜抄底的，现在指数反弹板块轮动。
忍不了、怕耽误挣钱、看不到希望各种理由就把中国重工割了换股，五六块卖给抄底的三四块捡回来、五六块建仓七八块派发，这两种操作赚到的差价是一样的，只不过先后顺序不一样而已，结果是做空赚差价。
没有热点概念、没有热点题材，单纯的价格低、指数涨中国重工不涨太宽泛，普遍而且常见，这种参照产生的影响不大，预期上涨但是作用不强烈，预期能赚到的“差价”不多，便宜不大风险就显得大了，
为什么说中国重工预期产生的影响小，因为：疫情—医药股、5G—华为中兴，这种热点题材参照物产生的影响大，预期上涨而且作用强烈，预期价格够高，预期能赚到的“差价”多，很多，非常多，多到能吸引来足够多的资金不断以更高的价格“捡便宜”，富贵险中求风险就被相对显得小了，结果是越多赚差价。
反正能看到这个答案的不多，不会被骂托儿，当前没有能产生强烈影响的参照物、没有跟着指数上涨的中国重工——这便宜我捡定了。
中国重工股价跌跌不休，背后有啥目的？
2022年上半年，中国重工的半年报一如既往的烂，但是没想到是这么烂。于是，资本市场用脚投票，在半年报预告出来后，中国重工跌了5.33%。其实，中国重工自从2015年以来就没有涨过，如下图所示，只要是2015年买的中国重工，到现在基本上就跌得只剩下了零头。
而且，最近两年，这个趋势更加明显。2021年下半年，市场炒作船周期的时候，中国重工只上涨了25%，而同一时期中国船舶的涨幅高达110%左右，两者相差了许多。也因此，最近一段时间以来，中国重工总是涨得少，跌得多。
市场把这个原因归结为中国重工的散户人数多，营收不及预期以及船坞资源较差等因素。其实，这些并不是中国重工的真实情况，而且中国重工的股价是遭人为的压制，背后的目的不一般。
中国重工的基本面真的烂吗？
很多人说中国重工的基本面很烂，比南船差了很多。但是真是这样吗？
如果说中国重工的基本面很差，那为何中国第一艘国产航母都是中国重工造的呢？不仅如此，连第一艘改造的航母辽宁舰也是中国重工改装的。
所以，说中国重工基本面烂的，明显的不成立。
只能说，中国重工在民船上比较偏科，对于一些高附加值船型没有特别的优势，比如集装箱船和LNG船，这也导致了中国重工在最近的一年时间内，营业收入相对较少。
但是，重工这一年时间在干什么，相信很多投资者都不知道吧。
民船的造船收入是按节点来确认，而军船的收入是按交付来确认的，因此中国重工之所以会营业收入相对较少，很大一部分原因是最近一段时间造的军舰多，而这些军船是要等到交付的时候才一次性确认收入的。所以，到时候，可以看到中国重工会有一次性的收入暴涨的时候。
中国重工半年报为何如此难堪
根据中国重工的业绩预告，公司预计2022年1-6月归属上市公司股东的净利润-6.50亿至-5.50亿，同比变动-511.17%至-447.91%。而2021年上半年，中国重工的净利润达1.5亿左右。
也就是说，今年来中国重工非但没有享受到高价订单的优势，反而承受的成本更多了。根据公司的解释，造成亏损的原因是，民船是按节点来确认收入的，分摊的固定费用较高，这个很正常，每个船舶企业都会遇到。
第二点就是，能源、原材料价格上涨的原因，这个也是所有船舶的共性，如果中国重工因此而形成更大的亏损，只能说明管理者比较差。
其实这点根本就不成立，通过查询可知，大型船厂基本上会跟钢铁企业商谈一个协议价格，因为量大的原因，通常会有优惠，而且这种协议周期一般在3-6个月，而且如果市场变化较大，是可以重新商定的。
至于第三点的话，国内企业的配套相比民企来说，条件好太多了，很多国内民企还要向中船集团采购配件和动力系统，因此如果说配套物资供应不足，那民企岂不是不能活了。
真正造成影响的是第4点，武船集团的搬迁，可能会影响相应的进度，同时军船的订单由于确认收入的时间通常在交付的时点，可能会有一定的影响。
所以，这次亏损更大的可能是有意为之。
其实，有个消息就能证明。根据大船集团的消息，2022年上半年，山船重工接单126万载重吨，超额完成年度目标任务，而且已经按计划下水6艘、交付6艘。2022年在保证完成12艘的基础上，会多交付2艘。
而且，还没有算上今年是汇兑收益，以及最近2个月钢铁价格的暴跌所造成的原材料价格跌价的收益。
中国重工股价跌跌不休，背后的目的
这个其实已经是名牌了，参考中航工业集团整合机载资产的方式，让中航电子上涨，然后让中航机电大幅下挫，以此来减少合并成本以及补偿内在关系。
中国重工其实也有异曲同工之妙。
通过研究发现，中国重工的大股东是中国船舶重工集团，持股比例为34.53%，旗下大连船舶投资公司持股为7.94%。
因此，通过打压中国重工股价，到时候让中国船舶吸收合并中国重工，这就可以达到跟快的合并一样的目的。
其实，通过中国重工的股东就可以知道很多事情了，到时候可以拭目以待。
更多财经文章，关注公众号（投知道）
中国重工为何股价上不去
该公司属于并购重组、券商重仓、融资融券标的股、融资标的证券、融券标的证券。
总股本146.7亿，需要大资金的推动，长期有很好的投资价值，值得持有，须耐心。
中国重工为何股价上不去
盘子大的，都这样。我跟很多人都这样说过这种问题。你想想你的问题，就好比你问工商银行股价怎么上不去，你没想想大盘股要是上去了的后果是什么……工行要翻倍的话，大盘股价咋也要8000点了，呵呵，说的夸张，希望理解……
